診斷過程

在空調(diào)、暖風(fēng)不工作時：用VAS5052A 讀取網(wǎng)關(guān)列表信息如下：

發(fā)動機控制單元及網(wǎng)關(guān)、J519 故障碼信息分別如下：

根據(jù)以上故障信息并結(jié)合空調(diào)、暖風(fēng)不工作的故障現(xiàn)象，經(jīng)銷商維修技師初步判斷為空調(diào)控制單元故障，于是更換新的空調(diào)控制單元，試車，故障消失，將車交付客戶使用！

?行駛3 天后，該故障再次出現(xiàn)，經(jīng)銷商技術(shù)經(jīng)理親自診斷故障，并檢查了相關(guān)線路，未發(fā)現(xiàn)異常，當(dāng)重新將空調(diào)控制單元安裝到車上后，空調(diào)控制單元可以進行通訊了，且空調(diào)、暖風(fēng)恢復(fù)了正常！于是仔細(xì)檢查了線束插腳未發(fā)現(xiàn)問題后，將客戶車輛交付用戶繼續(xù)跟蹤，行駛4 天后，再次出現(xiàn)同樣的故障，因為初春，天氣較冷，暖風(fēng)無法工作，客戶抱怨較大。

到現(xiàn)場后，通過與客戶溝通交流，了解故障經(jīng)常發(fā)生的條件如下：

通過對以上信息的了解，同時根據(jù)故障發(fā)生的規(guī)律，我們把維修思路轉(zhuǎn)移到車輛電能管理上來，于是采取了如下的檢測方案：

電能管理控制邏輯表如下所示：

故障排除

根據(jù)以上分析及測量相關(guān)數(shù)據(jù)，最后確定車輛故障原因為用戶蓄電池虧電導(dǎo)致進入了電能管理模式導(dǎo)致，對蓄電池進行充分充電處理后，跟蹤1 個月故障未出現(xiàn)，確定故障排除！

案例點評